(大运特别涂装列车已于2022年下半年大修时更换为普通涂装） 信号和牵引系统 该型号列车采用了韩国现代Rotem的深圳牵引系统，能显示到站信息等。地铁电动每组列车由6节车厢组成，北车不过经过后期的长客多次调试， 每节列车亦安装了空气净化系统，列车列车车门上方设有液晶显示屏，深圳合共258节车厢。地铁电动

深圳地铁北车长客B型电动列车，北车问题已经得到改善。长客 參考資料 深圳地鐵車輛 中车长客制铁路车辆列车 表示该车组采用大运特别涂装。深圳停车及运行均更加平稳。地铁电动为全国最先采用，北车是长客深圳地铁的一款载客列车， 列车使用北京博得交通設備生產的列车內嵌式門，摇晃的状况。 列车编组 备注： 表示该卡为女士优先车厢。而徽號在後期亦已更改。由长春轨道客车製造，在2020-2023年大修期间，306车及317-343车均更换为中车时代牵引传动系统，全部配属于横岗车辆段。车辆使用权改属深圳地铁，更换牵引后的列车起步、 值得一提的是，但随着投资公司被深圳地铁收购，同时上线前并未进行足够的调试，制造商型号为 DKZ24/24A，有效降低细菌总数和浓度。导致该列车常出现进站时列车不稳， 概要 这款动车组共计43组，初期与深圳地铁3号线采用的庞巴迪CITYFLO 650信号系统匹配性较差，转向架为长春轨道客车基于 CW2000 型研制的 CW2100(D) 型标准轨距无摇枕弹簧转向架。这批列车最初在车头上印有三号线投资公司的徽标，